“公交老司机裴道英：公交事业突飞猛进”

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(/h ) )裴勇俊打算出车。 马斌摄影

1992年，裴勇通过招聘考试，成为市公交公司的公交司机。 转眼之间，裴勇俊在这个单位工作了26年。 她见证了这几年北海城市公交事业的快速发展历程，见证了公交事业对北海经济的快速发展和城市建设做出的贡献。

时间悄然流逝，我市的公交事业也发生了飞跃性的变化。 据裴勇俊介绍，当时的市区巴士路线只有一二三五路。 公共汽车的始发站在人民剧场附近的几棵大榕树下。 1路车从人民剧场起点到四仓终点站，2路车从人民剧场起点到地角，3路车从人民剧场经过食品工厂、北背岭等主要车站，到达白虎头(银滩)。 5路车的终点站是侨港镇。 裴勇俊说，北海站开始运行后，2号车的出发站定在了车站。 北海市公交有限企业前身为“北海市公交企业”，2008年7月被中国杨子集团滁州客车制造有限企业合资收购，从国有企业改制为民营公司，更名为。

目前，企业拥有公共汽车312辆，其中新能源纯电动公共汽车160辆、lng天然气公共汽车80辆、公共汽车线路26条、员工367人，年客流量约3100万人。 从这些数字可以看出，近几年来，北海公交事业发展迅速，发生了变化。 特别是到了年，企业为了完成政府开通而开通的4条新路线: 20路(车站到银滩)； 21号(从南珠站到银滩)； 22号(高德至国际客运站)新世纪大道专线(园博园至恒大)业务，再次投入1919万元购买40辆新型环保天然气空调试公交。 至此，企业从改革前的86辆破旧的公共汽车迅速发展到了现在的302辆各种级别的公共汽车。 车辆品种从单一的普通客车到目前拥有的普通客车年、微型客车、双层客车、普通空调车、lng天然气高级空调车等多种车型。 公共汽车站也从翻修前的56个座位增加到了现在的288个座位。 公交线路从翻修前的15条增加到现在的26条，客流量从2007年的1352万人增加到现在的3020万人，运营收入从2007年的1237万元增加到现在的3200万元。 企业改制8年多来，通过部分资产处置、贷款、信贷、多渠道融资等途径，千方百计筹集资金，加大投资力度，相继推出新车购买、公交基础设施、智能管理、车辆维修、办公环境改善等

想起当时上班的样子，裴勇俊不禁感慨万分。 “以前市区的道路上几乎没有汽车和信号灯十字路口，坐巴士在市内行驶，得到水后从容不迫地行驶。 当时的公共汽车上有乘务员，但是当司机没有现在这么辛苦。 因为现在人很多，所以开车时精神集中，工作量很大。 ”裴勇俊还说，以前的乘客素质很差，现在的乘客整体素质很好，对公交车司机比较尊重。

记者从市公交有限公司获悉，由于各种原因，目前北海公交的快速发展状况远远不能满足市场的诉求，还不适应北海的城市地位，公交公司面临着许多困境。 由于经营价格过高和政府义务繁重等原因，目前公交公司严重亏损，负债累累，举步维艰。

企业面临着各种各样的困难，但和很多老员工一样，裴勇俊多次在公共汽车司机这个岗位上下车。 不是为了其他，而是为了巴士事业贡献自己力量的执着之心。