“北海LNG送暖北方，入冬以来外输天然气已突破10亿立方米！”

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充满 LNG的油罐车驶离充电站。 李君光摄

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中石化北海液化天然气有限责任企业生产工作监测。 李君光摄

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忙碌的lng油罐车。 李君光摄

现在是天然气冬季保修期。 据中国石化北海液化天然气有限责任企业(以下简称北海lng )介绍，自年进入冬季保修期以来，北海lng接收站气化出口天然气量至今已突破10亿立方米。

据悉，中石化北海液化天然气有限责任企业负责建设运营北海lng项目的码头及陆域形成工程、接收站工程。 其中，码头工程建设8万至27万立方米的lng泊位、1个事业船码头、海水取水口、感应桥； 接收站工程建设4台16万立方米的全容式lng储罐，附带lng工艺工程和公共工程系统。 北海lng接收站是我国西南沿岸第一个大型lng终端，也是中石化开始运行的第二个lng (液化天然气)接收站，投产以来累计接收lng船舶54艘，lng超过350万吨。 北海lng项目在优化大西南地区能源结构、促进节能减排、帮助各级政府实现天然气县民生项目和打赢蓝天保卫战等方面发挥着越来越重要的作用。

年，北海lng根据国家发改委、能源局的要求，全面启动以高压出口生产为中心的保险供应准备工作，成立指导小组，与当前业务中面临的主要“短板”进行全面梳理，形成了10多个详细的“作战图表” 落实到具体人员、具体时间节点，夯实责任，强力推进“高压外部”的年6月底，北海lng完成了3台高压泵的升压升级； 年8月27日，sis系统改造成功； 年8月31日，通过股份有限公司投产前条件检验的年9月3日，建立高压出口； 年9月14日，通过广西天然气管道正式向中石油中缅线输送燃气，至此高压出口生产全面完成。 这一系列的时间阶段见证了北海lng实现国家能源局“南气北供”脱瓶颈项目的历史。

除 管道燃气外，lng油罐车运输因其灵活性、便利性等优势，也是中石化“南气北送”的重要补充措施。 为了应对可能出现的冬季lng油罐车高峰，北海lng在完成充分准备工作的基础上，于去年9月17日正式实现了全天候油罐车，日灌装能力从以往的200辆反弹至350辆，大大提高了液态产品的供应能力。

进入冬季保修期后，北海lng现货船舶数量增加，船期转换频率增加，起港计划密集，lng船型、货源成分往往不同。 对此，北海lng组织了靠岸、装卸、储存、出口四个关键工序的作业流程，优化人员配置，确保靠岸装卸的顺利进行。 与此同时，北海lng始终坚持安全这条线，加强风险防范，加强安全生产工作，加强生产运行监控，全力应急处置，确保安全稳定地完成供应任务。