在国内市场经济增长率持续下降的背景下,年中国重卡市场可谓“惨淡”。 据悉,重卡年销售额同比下降3成左右,自卸车、牵引车、卡车等3大细分市场均存活,均有不同程度的下跌,重卡领域排名前10位的公司销售额也呈下降趋势。 业内人士表示,重卡增长率持续下降的直接原因是gdp下跌。

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

那么,在国内经济环境存在各种不明确因素的背景下,重卡要如何摆脱市场低迷?

重卡的诉求大幅下降

根据中国汽车工业协会的数据,年前11月,国内销售的卡车为3004561辆,比去年下跌了8.11%。 根据吨位划分,轻卡、中卡、微卡、重卡4种车,只有微卡以绝对量增长,但从整体市场份额来看,重卡占卡车整体的比重从原来的1/4下降到不到1/5。

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

年前11月,重卡销量排行榜前10名与去年相同,东风、中国重汽、一汽解放、福田欧曼、陕西重汽、江淮、北奔、上依红、华菱和大运10家,这10家共售出重卡560476辆,是重卡整体销量的95

但是重卡之前的三级阶梯阵营有被打破的趋势,前11月,仅东风汽车企业一家就超过了10万辆,而中国重汽、一汽解放、福田欧曼、陕西重汽都在积极接近10万辆,赶上了之前流传下来的意义上的第二阵营。 与此相比,迄今为止第三阵营的五家公司的销量都在3万台以下,与第二阵营的销量仍有不小的差距。

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

“重卡市场被誉为宏观经济的‘晴雨表’,宏观经济的波动基本上决定了重卡市场的快速发展,特别是工程模式的销量与国家宏观经济形势密切相关。 ”中国物流学会常务副会长戴定一认为,受全球经济危机影响,国家实行较为稳健的财政政策,工程建设项目减少,直接影响了重卡市场上工程类车型的销售。 在前两年的工程建设热潮中,不少购车者提前购买,发挥了诉求。 这在某种程度上也没有增加新购年卡的诉求量。

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

新能源、海外出口将成为新的增长点

虽然重卡市场持续下跌,但lng重卡市场大势所趋,各公司纷纷推出对应产品,全年市场确定超万辆,成为全年惨淡的商用车市场中最大亮点。

“年,重型卡车公司推出的新型车中最突出的是lng大型卡。 ”上依红商用车有限公司销售事业部企业品牌传达处经理蒋建华分析说,“天然气重卡之所以得到客户同意,最直接的原因是客户对价格的关注,现在油价上涨,而天然气的价格却一直很低。” 虽然车的购买价格相对高一些,但是整车运营价格会下降很多,客户会继续获得高收益率。 ”

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

另外,重型卡车企业为了应对国内诉求的低迷,纷纷转向海外市场以释放过剩的生产能力。 数据显示,年前10月,国内主要重卡公司出口车辆约5.5万辆。 国内重卡在全球经济低迷期间持续增长,反映出中国重卡出口潜力无限。 因此,重卡出口成为继lng重卡之后第二大正增长的细分市场。

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

中国重汽相关负责人表示,中国重卡出口贸易国(如非洲国家、东南亚、南美洲等国家和地区)对中国重卡企业品牌期望较高,一方面中国重卡质量更好,另一方面在价格上形成了高性价比的特点,在国际市场上表现强劲

据悉,国内多家重型卡车企业出口量增加,大力推进国际市场互联网建设与开发,形成了海外经销商、客户培训、售后服务网点、零部件供应商等体系,从根本上解决了客户购车的隐患。

大众企业积极做好准备

年又是一个新的开始,卡车公司的大人物们经过了年复一年的严冬,为准备就绪、充满机遇和挑战的微成长定下了目标。

为了降低市场风险系数,转变了以前单一行业的快速发展模式,近两年来,中国重汽大力进行了产品结构优化调整。 目前,以重卡为中心,形成了中、轻、客、特、工程机械全系列商用车结构,产品细分营销互联网全面展开。

对比国内市场形势的一些变化,以及各地超限管理和高速收钱等政策的实施,我国重汽也进行了比较优化调整,以轻量化产品和中重卡产品为核心产品全力建设。

中国重汽集团董事长马纯济表示,2009年,中国重汽集团要实现比去年同期增长10%以上的销售额、重卡市场占有率增长1个百分点的目标。

不是独特的,面对市场的变化,福田汽车采取“自主求变”的战略,进行战术变革。 以市场为导向,通过战术转变,推进产品和服务的双重升级,极大地提高公司核心竞争力和企业品牌的影响。 最终实现了其国际化战术布局和跨越式快速发展,成为世界企业品牌。 这是福田汽车的快速发展构想。

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

目前,他与康明斯和戴姆勒成立了合资企业。 在这一战术转变的带动下,福田汽车通过合资与合作不断提高产品技术水平,福田汽车全球快速发展战术带来明显的企业品牌效应,预计福田汽车年销售额将比去年同期增长17.8%。

据悉,未来几年,福田汽车将推出代号为“h4-b”的高端重卡项目、代号为“m4”的中重卡项目和轻卡项目。

在许多人认为年将是重卡市场的“增长年”的情况下,东风商用车企业总经理黄刚认为,年重卡市场将比去年同期大幅下降,维持年90万辆的规模。

黄刚刚刚仔细评估了今后市场的快速发展,但他对年提出了“逆进性持平”的极具挑战性的目标。 也就是说,在大市场下跌,且中重卡的销量和市场份额不低于年,分别不低于18万辆和20%,在所有领域持续保持第一位。

为实现这一目标,黄刚将继续深化营销二次转型,在企业治理结构、商业模式、人才机制等方面推进经销商转型,打造经销商可继承的百年老字号,推动公司可持续快速发展。

“年陕汽集团的销售车目标定为10.6万辆,预计增长30%。 ”陕汽集团董事长方红卫这样阐述陕汽年的目标。 并评价称,明年重卡市场将增长10%至15%。

面对年高速增长的目标,方红卫认为陕汽集团将首先通过转型完成。 “明年的战术要点是营销变革。 ’年的首要工作是突破弱势产品市场。 方红卫表示,陕汽集团关注的是之前营销中卖车的数量,从明年开始将关注营销服务,“通过服务扩张,获得更好的市场”。

“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

       

标题:“辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅”

地址:http://www.brnvc.cn/xinwen/1378.html

心灵鸡汤: