““汽车电商”尚未成熟 4S店难被颠覆”

今年天猫“双十一销售节”的硝烟已经消失，但汽车领域遗留的余烬还在温度之中。

11月12日，根据天猫汽车平台公布的数据，10月15日至11月11日天猫“双十一销售节”购车嘉年华期间，根据订金、余额宝冻结、天猫授信分期购买办法，天猫共卖出5.07万辆，为去年1

相对于近两年来急剧增长的网购车销量，预计未来5到10年内，汽车电商很可能成长为万亿美元以上销量的公司，与现在的阿里巴巴没有太大差别。

事实上，汽车电子商务这一概念在业界备受争议和质疑。 对于概念不清晰的汽车电气制造商，汽车公司似乎有越来越多的担忧。 汽车电商会推翻之前流传下来的4s店现有的销售基础吗？ 另外，汽车制造商还在犹豫，如果自己不迎合电动制造商的趋势，会不会被汽车制造商的浪潮淹没。

是电动汽车制造商还是汽车o2o？

今年“双十一销售节”的天猫车嘉年华上，宝马、特斯拉、别克、通用汽车、东风日产、标致、雪佛兰、丰田、本田、大众、宝马MINII等30多家车企300多家。

回顾今年各大汽车制造商的“战绩”，最受欢迎的是雪佛兰赛昂，共计销售8602辆，位居天猫汽车销售排行榜前列。 另外，宝马mini 53辆、奔驰Gla 308辆等一些豪华车企业品牌也大受欢迎。

汽车制造商热情地参加了购车嘉年华，4s店也表达了参加的意愿。 “今年，全国线下有8000多家4s店以o2o的形式参加‘双十一销售节’，规模约占全国4s店总数的1/3。 去年只有1700多人参加，”天猫汽车项目负责人石坚说。

今年的天猫“双十一销售节”购车嘉年华战绩不错，但业内人士怀疑，这种线上下单、线上乘车的模式是否是“真正的电商”。 在一些人看来，这种模式本质上需要经销商的参与，没有打破闭环。 越来越多的是金融的服务，比汽车电子商务业者更像“汽车金融”。

业内人士表示，目前，任何汽车、电器制造商都无法从严格意义上的4s店闭环中摆脱出来，具有o2o和导购一样的功能。

一位专家表示，基于各种现状明显的问题，汽车电商概念发展得真的很快，首先要处理好汽车电商与线下4s店的竞争冲突，其次要调动经销商的积极性。 另外，汽车是大宗费用，客户购买时还需要考虑如何支付、物流等问题。

汽车制造商瞄准的是4s店吗？

电子商务渗透到汽车行业，汽车制造商开始考虑如何平衡电子商务直销渠道和以前流传下来的经销商渠道之间的关系。

也有人大胆预测，汽车电商将取代之前流传下来的汽车销售渠道，推翻之前流传下来的4s店的经营模式。 但是，这似乎只是“双十一销售节”狂欢的“幻想”。

本报记者介绍，在“双十一销售节”购车嘉年华过后，各大汽车制造商的网页冷清，订单不多。 这似乎不是汽车制造商业务的成熟状态。

实际上，网上交易额非常喜人，但我们透支了经销商近一个月左右的订单。 从某种意义上说，现在的汽车、电器制造商就像一个营销环境，没有提高经销商的工作效率，也没有降低营销价格。

“在这次‘双十一销售节’的活动中暴露出了许多问题。 最大的问题是，汽车电气制造商和在线4s店的优势之争没有得到很好的处理。 》亿欧网副主编、汽车o2o领域专家郭广告诉《中国联合商报》记者，目前，汽车电商尚不成熟，实际上并没有降低主机厂的航线价格。 另外，汽车制造商并不直接与c端客户连接，而是通过在经销商4s店体验、提车等方式，无法提高服务效率。 所以，汽车制造商的概念越来越多的时候只是“噱头”。

因此，对于一些接触“电”的汽车企业来说，现阶段的汽车电商只能提供企业品牌的传达平台。 其中，吉利汽车方面确定:“我们目前与电子商务商的合作重点是展示企业形象、收集顾客线索。”

在线和离线的融合是趋势

对许多人来说，卖车只是一个动作，实际上考验实力的是售后服务，即巨大的汽车后市场。 这样的汽车特殊性确保了4s店长“不倒”的时间。

网上订购汽车作为卖车行为的一种方式，属于新的汽车销售渠道，但售后服务也需要网上4s店的介入与合作。

但是，这种出售新车的行为，触及了成熟、好处多多、纷繁复杂的汽车4s店的销售体系。 所以，对很多以前流传下来的经销商来说，这个新的销售渠道并不那么“友好”。 他们担心汽车电子商务化会损害4s店的自身利益。

“购买汽车是一个重要的决定，要在现场看车体验后再购买，所以汽车电子商务店上线下融合是一大趋势。 》郭广对本报记者表示，在整个汽车电子商务店o2o连锁中，销售和服务最终由经销商4s店提供，因此在线4s店是整个闭环中重要的一环。

郭广表示，互联网的本质是连接，汽车领域进入电子商务行业后，必须首先连接汽车销售的所有环节，重构产业链，然后搞好连接中的优势分配问题，最后提高线上服务效率

一项数据显示，汽车后市场行业年销售额超过7000亿元，但其中大部分仍将通过在线渠道实现。

因此，对于现阶段还不成熟的汽车领域来说，攻占汽车后的市场行业是完成“电子商务化”今后的重要作用。