“以前传下来燃油车限扩新能源汽车“野蛮生长””

年10月8日，李克强主持召开国务院常务会议，明确将进一步精简政府批准的投资项目。 会议决定:“对于钢铁、煤炭、电解铝等生产能力明显过剩的领域，各地不得以任何方式增加生产能力，原有的燃料汽车生产公司的新建基本不再得到批准。”

老字号车企整合加速

目前中国的汽车产能过剩并不严重，但据中汽协统计，中国现有轿车产能为2575万辆。 商用车产能547万辆，其中轿车产能利用率81%，商用车产能利用率52%。 但是五年后呢？ 数据显示，到2009年，中国汽车产能将达到4500万辆，或与此同时，2009年中国汽车产销量在3000万~3300万辆之间，计划产能与实际销量相差超过1000万辆。

汽车领域的老分解师陈光祖在接受《中国联合商报》记者采访时表示，“政策的首要目的是减少以前流传下来的燃油车企业，老字号车企加速扩张是正常的，国家只要有一点龙头公司加快扩张，实现兼并重组。 像美国一样，现在美国只剩下两家正牌汽车企业。 也就是说，要建立一个像大集团一样的公司。 但是，中国现在传说以前有数百家汽车公司。 我们将慢慢关注美国，逐渐整合这些汽车企业，并通过合并重组来揉他们。 所以，政策需要的是这个效果，不是被称为反动的效果。 ”

上汽集团副总导演张东也表示，“不批准开办新企业，并不意味着内燃机车企不能扩大产能，事实上，国内许多以前流传的车企都在继续扩大产能，包括上汽在内，计划建设第三工厂。 新政策的推行是为了抑制之前流传下来的燃油车企业的增加，抑制生产能力的增加，但是这样会起到相反的效果吗？ 会不会加速老字号车企的扩张？ 张东说，由于政策的限制，以前流传下来的燃油车企业减少了竞争，在现有的车企中，稍好一点的老牌车企继续扩大生产能力，最终导致好坏参半的情况，一些独立的市场被分割，令人担忧。

新能源汽车“野蛮生长”

针对之前流传下来的燃料汽车生产公司对增加的这条新规严加管控，该政策的出台被视为国内新能源汽车产业快速发展的一大利好。 快速发展新能源汽车是国家战术，自去年以来，在政府政策的大力扶持下，许多汽车企业纷纷投身新能源汽车行业。 但是，在众多后来者看到补贴政策的好处后，“欺骗弥补”的情况也随之而来，受“欺骗弥补”的影响，中国9月新能源汽车增长势头大幅下降，据中汽协统计，9月新能源汽车产销量为4.3万辆。 今年8月，我国新能源汽车生产4.2万辆，销售3.8万辆，比去年同期增长81.5%和92.2%。

在受到“讨厌鬼”的影响后，新政策的推行对新能源汽车生产公司来说无疑是另一个机会。 “中国鼓励新能源汽车快速发展，新能源汽车行业需要继续提升，应该了解国家对新能源快速发展的鼓励。 ”陈光祖说。 目前，世界各国都在降低之前流传下来的燃油车企业的比重，提高新能源汽车的比重，但此次政策的出台无疑又发出了有利于购买新能源汽车的信号。

不得不说，在政府的政策下，未来很难在新事物产生之前传到燃油车企业。 而已传的燃油车企业也将进行转型，减少燃油车的生产能力，加大新能源汽车的快速发展。 国家严厉打击“贴补”，进一步坚定支持我国本土新能源汽车的快速发展。

双手合十迅速发展

这两年多来，国家对新能源汽车的政策层出不穷。 在顾客看来，国家在以前流传下来的燃料汽车和新能源汽车方面已经偏向新能源汽车。 对国家来说，新能源汽车的迅速发展才是重要的，但以前流传下来的燃料汽车反而似乎受到了压迫。

汽车顾问胡斌说:“实际上并非如此。 国家对新能源汽车的快速发展和以前流传下来的燃油车的发展紧握双手，并不是只快速发展新能源汽车。 国家禁止设立新的燃油车企业，是为了把以前流传下来的燃油车企业整合成更大更好的集团，而且以前流传下来的车企业有很大的改善空之间，还没有完全建成，所以国家是新能源汽车